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深夜凌晨的广州，不少市民游客需要出租车出行 羊城晚报记者 梁怿韬 摄 |
文/羊城晚报记者 张 豪 实习生 胡淑茵 夜间出行，安全第一。夜间出行是否方便与安全成为影响夜经济发展的重要因素之一。根据中山大学城市研究中心调查，2018年广州市群众安全感和治安满意度分别为98.4%和97.8%。连日来，记者走访发现，广州交通部门多管齐下令市民夜间打车也较为安全。不过，在地铁公交收车后，广州塔附近及大学城有非法营运私家车出没。 广州成为世界上最安全的城市之一 夜幕下的广州天河路商圈，灯光璀璨。深夜22时30分，街道车水马龙，逛街的、遛狗的……人来人往，热闹非凡。 夜间经济繁荣程度也是衡量一个城市公共安全体系是否完备的一把尺子。近年来，广州的治安情况不断改善，据了解，广州公安全面完善立体化社会治安防控体系，推动城市快反处突体系优化升级。组建民警、辅警共1.1万多人的专职化巡逻防控队伍，开展网格化覆盖叠加式巡逻，规划设置覆盖全市的“一、三、五分钟”快速处置圈，成立了警务航空支队，拓展水上、空中巡逻勤务，创新推行“地上地下联勤防控一体化”运作，有力提高了公共空间安全防范水平。 “广州还挺安全的，基本上三更半夜出门都没什么问题。每个片区派出所都有24小时巡逻。”在天河路执勤的一位民警说。 据中山大学城市研究中心调查，2018年广州市群众安全感和治安满意度分别为98.4%和97.8%。今年国庆期间，广州警方更是出动防控警力10.2万人次（含警辅力量），全力加强辖内标志性建筑物、车站码头、人流密集商业场所、旅游景点等全市多个重点部位的定点守护及治安控制，全市刑事、治安警情同比下降11.6%。如今广州已成为世界最安全的城市之一。 实时线路监控 夜间打车较安全 在地铁公交停运之后，打车成为不少市民游客的第一选择，那么广州深夜打车安全吗？连日来，记者多次夜间打出租车，未碰到“问题出租车”等情况，多位受访者也表示广州夜间打车较为安全。此外据记者观察，市中心夜间出租车运力充沛，基本在路边即可打到车。 10月11日23时29分，记者从天河立交桥挥手便招来一辆空载的白云集团出租车，上车后，记者看到，车头资格证位置摆放着司机本人的资格证，车载终端同步显示驾驶员身份。12分钟后，该车便载记者来到目的地广州塔。通过微信支付车费，记者发现该车的车牌号码会出现在支付页面，司机也会主动给记者提供车票。 “很安全。”当记者问起夜间打车安不安全时，家住广州海珠区的尹小姐很坚定地说。她在广州大道中附近工作，经常晚上加班后选择打车回家，“我经常用滴滴平台打出租车，司机都比较规矩，有一次可能是不熟悉路线绕远了点路，我跟他说了，他就少收了我的钱。” 记者了解到，为了保证乘客的安全，目前广州所有出租车都可进行实时线路监控，而且大多数已安装视频和音频监控系统。此外，广州交通部门还加大力度打击假冒出租车。 除了出租车，网约车也是市民出行选择的主要方式之一。近年来，网约车平台发生多起安全事件，相关部门也对网约车平台进行整顿。据了解，目前滴滴准入机制更加严格，包括清理人车不符、持续开展犯罪记录筛查等。司机每天首次出车前、夜间出车前及接单间隙会随机抽查人脸识别，司机通过后才能继续接单。平台增加了行程中录音录像、一键报警、紧急联系人、未成年人乘车提醒、夜间乘客乘车、选择路线等多项安全功能。 广州塔大学城 有“黑车”出没揽客 尽管夜间出租车、网约车运力比较充沛，但记者走访发现，仍然有屡禁不止的非法营运车辆在夜间出没。 10月11日23时40分许，记者来到广州塔，此时广州塔地铁站最后一班地铁已经停运，附近有不少错过末班地铁的市民游客站在路边准备打车，或是在等待网约车。记者现场看到，有多辆非法营运的私家车趁机在人群中揽客。记者站在路边，不时有私家车停下来问走不走。不过，记者在现场观察十多分钟，私家车并未揽到客。 非法营运车辆不仅出现在夜晚的市区，周边地区更甚。12日晚近11时，记者从大学城北地铁站出来，路边早已停有许多非法营运的私人载客车辆，不时有司机问：“还有没有去长洲岛的？还差两位，上去就走啦”“有没有到仑头、北山的？”“有没有到广大、北亭的？” 记者在大学城综合商业北区公交站看到，大多数线路的末班车都在22时前开出，过了22时只剩两路车，并且1个小时之内只有3个班次，零点之前所有公交收车停运。这时，私人载客司机便有生意可做，记者观察发现，这些车辆不少是外地车牌号，由于没有选择，不少学生会乘坐。 “我也知道这些是‘黑车’不是很安全，但是看很多人一起坐就打消了顾虑，否则太不方便了。”去长洲岛的市民胡小姐说。
